— Вы прилетели на Бали всего на три дня, хотя большинство едет туда на месяц или на всю зиму. Почему так коротко?

Я летел проездом, с другого полушария, к другу, с которым мы делали интересный ювелирный проект — об этом расскажу отдельно в другой раз. Просто оказалось удобно заехать на несколько дней между другими делами, и я решил использовать это время максимально.

— И как прошел первый день?

Первое впечатление было почти комичным: мне показалось, что я попал в тропические "патрики". Русские люди, знакомые заведения, атмосфера — все очень московское, только с пальмами вместо парков.

— На второй день вы решили объехать половину острова на байке. Расскажите, как это было.

Да, я проехал больше 200 километров за один день. Бали — это горы, серпантины, пробки и жара, с которой сложно бороться в движении. Красиво? Безусловно. Разумно? Не совсем. Устал я знатно, но заодно узнал важную деталь про местные правила — какие именно права нужны для управления байком в Индонезии.

— И тут начинается история с полицией?

Именно. По индонезийскому закону №22 от 2009 года иностранцу для управления байком нужны не просто права, а международное водительское удостоверение с открытой категорией A — той, что покрывает мотоциклы. Большинство приезжающих из России водят байки вообще без каких-либо международных прав, но я предварительно сделал себе международные права в МФЦ — только с категорией B, для автомобиля. Категории A там не было. Именно на этом меня и остановили местные полицейские — как оказалось, штраф за отсутствие нужной категории может достигать миллиона рупий, около 60 долларов, а в теории закон даже предусматривает арест на срок до четырех месяцев, хотя на практике до этого почти никогда не доходит.

— Получилось разрешить ситуацию на месте?

Да, мы разобрались, я по-своему помог полицейским, и в итоге остался вполне доволен опытом. Именно такие моменты запоминаются лучше глянцевых закатов — я как раз недавно писал о том, что ошибка — это валюта прогресса, и здесь этот принцип сработал в буквальном, дорожном смысле.

— Перейдем к предпринимательской стороне поездки. Что вас зацепило там как бизнесмена?

Бали давно перестал быть просто курортом. Сегодня это один из крупнейших в мире хабов для цифровых кочевников: там больше 50 коворкингов, доступна виза "второго дома" на 5–10 лет, а интернет от Starlink покрывает весь остров, включая доступ к YouTube и Instagram без VPN. Люди приезжают туда не столько отдыхать, сколько жить и работать — сформировалась целая экосистема с собственной логикой и внутренней экономикой: криптоэнтузиасты, стартаперы, коучи, удаленщики.

— А как обстоят дела со связью и привычными сервисами?

Забавный парадокс: Макс там не скачать, но и подземных парковок, где он мог бы вообще не поймать сигнал, на Бали просто нет — весь остров живет в открытом эфире через спутниковый интернет.

— Какие цифры подтверждают, что Бали действительно переживает туристический бум?

В 2025 году остров принял почти 7,1 млн иностранных туристов — это заметно больше допандемийных показателей. Россия входит в топ стран по темпам роста турпотока: за первую половину 2025 года число российских туристов выросло на 35,4%, до более чем 117 тысяч человек, во многом благодаря запуску прямых рейсов.

— Вы сравнивали Бали с Сингапуром в одной из прошлых поездок. В чем принципиальная разница?

Бали — это не Сингапур. Там нет стерильного порядка и государственной машины, которая работает как швейцарские часы. На Бали другое устройство: управляемый хаос, который непонятно почему, но работает. Улыбки, храмы прямо у дороги, рисовые поля между виллами и ноутбуками, где-то мусор, а рядом — невероятные закаты. Это два совершенно разных типа "продукта" — один построен на дисциплине, другой на органичном беспорядке.

— Какой главный вывод вы сделали для себя после этих трех дней?

Бали — это место, где люди голосуют ногами за другой формат жизни. Миллионы людей ежегодно выбирают простую логику: работать можно откуда угодно, так почему не отсюда. При этом важно понимать: почти никто из кочевников не работает на индонезийскую экономику — все оказывают услуги своим родным странам, просто находясь на сильной удаленке.

— Вы сами задержались бы там на месяц?

Для меня это была чисто транзитная поездка на пару дней к другу. Но, признаюсь, я хорошо понимаю тех, кто там остается.